မော်တော်ယာဥ် ဘယ်ဘက်ခြမ်း Panel တံဆိပ်တုံးထုပြီး သေဆုံးခြင်း။

SIKAIDA Automotive Left Side Panel Stamping Die သည် SIKAIDA မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော ကြီးမားသော၊ တိကျပြီး ရှုပ်ထွေးသော တံဆိပ်တုံးထုသည့်ကိရိယာစနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသော သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်စာရွက်များကို တံဆိပ်တုံးထုခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် တစ်ခုတည်းသော သေဆုံးခြင်းမဟုတ်သော်လည်း blanking dies၊ drawing dies၊ trimming dies နှင့် flanging dies ကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သော ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်စနစ်။ ဤထုတ်ကုန်၏ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်သည် မော်တော်ယာဥ်ကိုယ်ထည်အကန့်တံဆိပ်တုံးထုခြင်း၏အမြင့်ဆုံးစံနှုန်းကို တိုက်ရိုက်ကိုယ်စားပြုပြီး သေဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပေးသွင်းသူအဖြစ် SIKAIDA ၏ ပြည့်စုံခိုင်မာမှု၏ အဓိကသင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။

အသေးစိတ်ထုတ်ကုန်အင်္ဂါရပ်များ

1. ကြီးမားသောအရွယ်အစားနှင့် ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ

ကား၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းအကန့်သည် အရွယ်အစားကြီးမားသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် အလျား 1.5 မီတာနှင့် အကျယ် 0.8-1 မီတာ) ရှိပြီး နက်ရှိုင်းသော ပုံဆွဲအင်္ဂါရပ်များ၊ ရှုပ်ထွေးသော ကွေ့ကောက်မှုများ၊ ပြတင်းပေါက်အပေါက်များနှင့် အသွင်အပြင်မျဉ်းများအပါအဝင် ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ SIKAIDA ၏ မော်တော်ယာဥ်ဘယ်ဘက်ခြမ်း တံဆိပ်တုံးထုထားသော သေတ္တာသည် တပ်ဆင်အပေါက်များ၊ နံရိုးများကို အားဖြည့်ခြင်းနှင့် ဘေးဘောင်ပေါ်ရှိ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အတိအကျဖန်တီးနိုင်သည်။ မှိုဖွဲ့စည်းပုံ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် သရုပ်ခွဲခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းမှတဆင့်၊ ၎င်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဖိစီးမှုဖြန့်ဝေမှုနှင့် တည်ငြိမ်ဖွဲ့စည်းမှုကို သေချာစေသည်။

2. မြင့်မားသောတိကျမှုနှင့် အရည်အသွေးမြင့် လိုအပ်ချက်များ

ကားတစ်စီး၏ အဓိကအပြင်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ဘယ်ဘက်ခြမ်းဘောင်သည် ခြစ်ရာများ၊ အရေးအကြောင်းများ၊ အစွန်းအထင်းများနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်များနှင့် ကင်းနေရပါမည်။ SIKAIDA သည် မှိုမျက်နှာပြင်အချောထည်နှင့် ဖိအားဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် တင်းကြပ်သောလိုအပ်ချက်များဖြင့် အရည်အသွေးကို တင်းကြပ်စွာထိန်းချုပ်ပါသည်။ သော့ဖွဲ့စည်းထားသော မျက်နှာပြင်များကို ကြေးမုံပြင်တစ်ခုအဖြစ် ထုလုပ်ထားပြီး တံဆိပ်ရိုက်စဉ်အတွင်း စာရွက်သတ္တုနှင့် မှိုကြားပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မျက်နှာပြင်ချို့ယွင်းချက်များကို ထိရောက်စွာ ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

3. Multi-Process ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းခြင်း။

ဘယ်ဘက်အကန့်ကို တံဆိပ်တုံးထုခြင်းသည် ကွက်လပ်၊ ပုံဆွဲခြင်း၊ ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် အနားပေးခြင်း အပါအဝင် လုပ်ငန်းစဉ်များစွာကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပြီးစီးရန် လိုအပ်သည်။ SIKAIDA ၏ မော်တော်ယာဥ် ဘယ်ဘက်ခြမ်း တံဆိပ်တုံးထုခြင်း Die သည် ခေတ်မီ အလိုအလျောက် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်ပြီး၊ စက်ရုပ်လွှဲပြောင်းနည်းပညာကို စဉ်ဆက်မပြတ် တံဆိပ်တုံးထုခြင်း အောင်မြင်ရန် စက်ရုပ်လွှဲပြောင်းမှု နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တသမတ်တည်း ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးနှင့် ချိန်ခွင်လျှာညှိပေးပြီး သိပ္ပံနည်းကျ လုပ်ငန်းစဉ်ပုံစံသည် ထုတ်လုပ်မှုသံသရာကို တိုတောင်းစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။

4. ရှုပ်ထွေးသောလမ်းညွှန်မှုနှင့် ဟန်ချက်ညီသောစနစ်

ဘေးဘောင်များ၏ ရှုပ်ထွေးသော ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာများကို ဖြေရှင်းရာတွင် အံစာတုံးသည် အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်သေဆုံးမှုများကို တိကျသေချာစေရန်အတွက် တိကျသောလမ်းပြစနစ် (လမ်းညွှန်တိုင်များ၊ လမ်းညွှန်လက်စွပ်များ၊ ဘေးဘက်လမ်းညွှန်ပြားများ) ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပြီးပြည့်စုံသော ဟန်ချက်ညီသောစနစ် (နိုက်ထရိုဂျင်စမ်းများ၊ စက်ဟန်ချက်တုံးများ) သည် တည်ငြိမ်ပြီး ဘေးကင်းစွာ တံဆိပ်တုံးထုခြင်းအား သေချာစေပြီး သေဆုံးမှုသက်တမ်းကို တိုးစေသည်။

5. အဆင့်မြင့်ချောဆီနှင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်

အံစာတုံးတွင် တံဆိပ်တုံးထုစဉ်အတွင်း ချောဆီအလိုအလျောက် ချောဆီအသုံးပြုကာ စာရွက်သတ္တုနှင့် အံစာတုံးကြား ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ထုထည်အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ရှုပ်ထွေးသော အလိုအလျောက် ချောဆီစနစ်ပါရှိသည်။ ကြီးမားသော ပုံသေများတွင် ပိတ်မိနေသော လေကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အရေးအကြောင်းများ၊ အစွန်းများ၊ အစွန်းအထင်းများနှင့် အခြားသော ချို့ယွင်းချက်များကို ကာကွယ်ရန် အချက်ပေါင်းများစွာ လေဝင်လေထွက်စနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ထုတ်ကုန်အင်္ဂါရပ်များနှင့် အသုံးချမှုများ

SIKAIDA Automotive Left Side Panel Stamping Die ကို ဆလွန်း၊ SUV နှင့် MPV များကဲ့သို့သော ခရီးသည်တင်ယာဉ်များအတွက် ဘေးဘောင်များထုတ်လုပ်ရာတွင် အဓိကအသုံးပြုပါသည်။ လုပ်ငန်းသုံးကားများအတွက် တက္ကစီဘေးဘောင်များနှင့် အခြားအဖုံးများ ထုတ်လုပ်ရာတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ မှိုများကို ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော အလွိုင်းစတီးလ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သော့မျက်နှာပြင်များကို အပူကုသမှုနှင့် တိကျစွာ ပွတ်တိုက်ပေးသည့်အတွက် ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ မြင့်မားသော တိကျမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုတို့ကို ရရှိစေပါသည်။ ကျယ်ပြန့်သောထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံရှိသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ရုံတစ်ခုအနေဖြင့် SIKAIDA သည် မတူညီသောမော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်များနှင့် ဖောက်သည်များ၏လိုအပ်ချက်အရ မှိုဖြေရှင်းချက်များကို စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အမျိုးမျိုးသောထုတ်လုပ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။

ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်မိတ်ဆက်

1. ထုတ်ကုန်ဆန်းစစ်ခြင်းနှင့် CAE သရုပ်သကန်

မှိုဒီဇိုင်းမထုတ်မီ၊ SIKAIDA သည် ဘေးဘောင်များ၏ ပုံစံဖြစ်နိုင်မှု၊ တင်းမာမှုနှင့် စပီကာများကို ခန့်မှန်းရန်၊ အရည်အသွေးအန္တရာယ်များကို ကြိုတင်သိရှိနိုင်စေရန်၊ လုပ်ငန်းစဉ်ဖြေရှင်းချက်များနှင့် မှိုဖွဲ့စည်းပုံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်နှင့် စမ်းသပ်မှုနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် မှိုဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းမပြုမီတွင် SIKAIDA သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တံဆိပ်တုံးထုခြင်းကဲ့သို့သော ဆော့ဖ်ဝဲကို အသုံးပြုပါသည်။

2. မှိုဒီဇိုင်း

UG နှင့် CATIA ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် 3D ဒီဇိုင်းဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အပေါ်မှို၊ အောက်မှိုနှင့် ဖိအားလက်စွပ်အပါအဝင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ 3D ဒီဇိုင်းအပြည့်အစုံကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ မှိုတိကျမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုရှိစေရန်အတွက် စာရွက်သတ္တုအထူနှင့် springback လျော်ကြေးပေးခြင်းကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများကို အပြည့်အဝထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပါသည်။ ဒီဇိုင်းအစီအစဥ်ကို ကျွမ်းကျင်အင်ဂျင်နီယာများက ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး အတည်ပြုပါသည်။

3. ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု

မော်တော်ကား၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်း တံဆိပ်တုံးထုသည့် Die အလွှာသည် အရည်အသွေးမြင့် ကာဗွန်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာသံမဏိ (ဥပမာ 45 သံမဏိ) သို့မဟုတ် သတ္တုစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာသံမဏိ (42CrMo ကဲ့သို့သော) ကို အသုံးပြု၍ ခိုင်မာမှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကို သေချာစေသည်။ မြင့်မားသော မာကျောမှု၊ မြင့်မားစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်နှင့် မှိုသက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေရန် လုပ်ဆောင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ (ပရိုဖိုင်များ၊ ဖြတ်တောက်ထားသော အစွန်းများ) သည် မြင့်မားသော ကာဗွန်၊ ခရိုမီယမ် ကိရိယာမြင့် သံမဏိ (Cr12MoV၊ SKD11) သို့မဟုတ် အမှုန့်သတ္တုဗေဒ စတီးလ်များကို အသုံးပြုပါသည်။

4. Precision Machining

- Rough Machining- အစဦးတွင် စက်ယန္တရားသည် ကြီးမားသော gantry ကြိတ်စက် သို့မဟုတ် CNC gantry machining centre ကို အသုံးပြု၍ အပြီးသတ်အတွက် ထောက်ပံ့ကြေးဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

- Finish Machining- မြန်နှုန်းမြင့် CNC စက်ယန္တရားစင်တာသည် ပရိုဖိုင်များနှင့် ဖြတ်တောက်ထားသော အစွန်းများကို တိကျစွာ ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် အတိုင်းအတာတိကျမှုနှင့် မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှုကို သေချာစေသည်။

ရှုပ်ထွေးသော ပရိုဖိုင်များနှင့် ထောင့်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လွှတ်ခြင်း (EDM) ကို အသုံးပြုသည်။ ဝိုင်ယာကြိုး EDM ကို တိကျသော အပေါက်များနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်များကို စက်ဖြင့်အသုံးပြုသည်။ 48-52 HRC မာကျောမှုရရှိရန် quenching နှင့် tempering ကိုလုပ်ဆောင်သည်။

- Surface Treatment- Hard chrome plating သို့မဟုတ် nitriding ကို ပရိုဖိုင်များတွင် မာကျောပြီး ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်၊ သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်းနှင့် အဆီပြန်ခြင်းကိုလည်း လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

5. စည်းဝေးပွဲနှင့် အမှားရှာပြင်ခြင်း (T0 စမ်းသပ်မှုပုံစံ)

အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အစမ်းပုံသွင်းရန်အတွက် တံဆိပ်တုံးထုသည့်ကိရိယာပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသောမှိုတစ်ခုအဖြစ် စုစည်းထားသည်။ ကျွမ်းကျင်သော ပညာရှင်များသည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အစိတ်အပိုင်းကို မထုတ်လုပ်မချင်း ဖိအားနှင့် လေဖြတ်ခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းစဉ်ဘောင်များကို ထပ်ခါတလဲလဲ ချိန်ညှိပါသည်။ ပထမပိုင်း စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အတိုင်းအတာ တိုင်းတာခြင်း အတည်ပြုပြီးနောက်၊ ၎င်းကို ဖောက်သည်ထံ ပေးပို့သည်။

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းကြောင်းများ

1. Ultra-Large Integrated Molding

မော်တော်ယာဥ်ဘေးဘောင်များသည် မြင့်မားသောမှိုတန်ချိန် (2000 တန်နှင့်အထက်) နှင့် အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုလိုအပ်သော ကြီးမားသောပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံများဆီသို့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပါသည်။ SIKAIDA သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များနှင့် မျိုးဆက်သစ်မော်ဒယ်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက် အလွန်ကြီးမားသော ပေါင်းစပ်ဘေးဘောင်တံဆိပ်တုံးထုခြင်းကို တီထွင်နိုင်စေခြင်းဖြင့် ဒီဇိုင်းနှင့် စီမံဆောင်ရွက်မှုနည်းပညာကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

2. ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းအပလီကေးရှင်း

မော်တော်ယာဥ် ပေါ့ပါးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ခွန်အားမြင့်သံမဏိနှင့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများအသစ်ကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ SIKAIDA သည် ပစ္စည်းအသစ်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန်လက္ခဏာများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မှိုဖွဲ့စည်းပုံနှင့် မျက်နှာပြင် ကုသမှုနည်းပညာကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်သည် (ဥပမာ၊ အလူမီနီယံအလွိုင်းပုံဆွဲသေများသည် အထူးအပေါ်ယံနှင့် ချောဆီစနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်)။

3. Intelligent ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းရေး

ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လုပ်ငန်းစဉ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ တံဆိပ်တုံးထုခြင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ရန် ဖိအားနှင့် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများကို ပုံစံခွက်အတွင်း ထည့်သွင်းထားသည်။ virtual debugging အတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ် အမြွှာနည်းပညာနှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး R&D ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု စက်ဝန်းအား 20-30% ဖြင့် တိုစေနိုင်သည်။

4. Rapid Die Change နှင့် Automation

မျိုးစုံ၊ အသေးစား အသုတ်ထုတ်လုပ်မှု လိုအပ်ချက်အတွက်၊ မှိုသည် လျင်မြန်သော ပြောင်းလဲဖွဲ့စည်းပုံ (လျင်မြန်စွာ ကုပ်တွယ်ခြင်း၊ အလိုအလျောက် အနေအထား) ကို အလိုအလျောက် စက်ရုပ်များနှင့် အမြင်စစ်ဆေးရေးစနစ်များ ပေါင်းစပ်ပေးကာ တံဆိပ်တုံးထုခြင်း ထုတ်လုပ်မှုတွင် အလိုအလျောက်စနစ် မြင့်မားပြီး ထုတ်လုပ်မှု ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် တိုးတက်စေပါသည်။

အမေးများသောမေးခွန်းများ

Q1- Automotive Left Side Panel Stamping Die အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် မည်သည့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသနည်း။

A1- မှိုအခြေစိုက်စခန်းသည် အရည်အသွေးမြင့် ကာဗွန်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာသံမဏိ (ဥပမာ 45 သံမဏိ) သို့မဟုတ် အလွိုင်းဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာသံမဏိ (42CrMo ကဲ့သို့သော) ကို အသုံးများသည်။ မြင့်မားသော မာကျောမှု (48-52 HRC) နှင့် မြင့်မားသော ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် အလုပ်လုပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ (ပရိုဖိုင်များ၊ ဖြတ်တောက်ထားသော အစွန်းများ) သည် မြင့်မားသော ကာဗွန်၊ ခရိုမီယမ် ကိရိယာမြင့် သံမဏိ (Cr12MoV၊ SKD11) သို့မဟုတ် အမှုန့်သတ္တုဗေဒ စတီးလ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ အချို့သော အဆင့်မြင့်မှိုများသည် သက်တမ်းတိုးစေရန် ဘိလပ်မြေကာဗိုက် သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံနည်းပညာကို အသုံးပြုကြသည်။

Q2- မော်တော်ယာဥ် ဘယ်ဘက်ခြမ်း တံဆိပ်တုံးထုသည့် ပုံစံခွက်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်း ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A2- အစိတ်အပိုင်း၏ရှုပ်ထွေးမှု၊ တိကျမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်စသည့်အချက်များပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် မော်တော်ယာဥ်၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းအတွက် တံဆိပ်တုံးထုခြင်းအတွက် ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းသည် 8 လမှ 15 လအထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ ရှုပ်ထွေးသောကွေးညွှတ်သောမျက်နှာပြင်ဘေးဘောင်များသေဆုံးခြင်းအတွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစက်ဝန်းသည် 15 လထက်ကျော်လွန်နိုင်ပြီး၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံသေဆုံးမှုသည် 8 လမှ 10 လအတွင်းပြီးစီးနိုင်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံး၊ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် စီမံဆောင်ရွက်ခြင်းမှ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အမှားရှာပြင်ခြင်းအထိ၊ ဌာနအများအပြားတွင် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။