KQ5152 အတွက် အနောက်ဘောင်မှိုကို အောင်မြင်စွာ ပေးပို့ပြီးပါပြီ။

ယာဉ်ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ နောက်ဘောင်သည် ယာဉ်၏အမြီးပုံစံအလှကိုသာမက NVH (ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် အသံလျှပ်ကာကြမ်းမှု) စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှုတို့တွင်လည်း အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ KQ5152 နောက်ဘောင်အပိုင်းသည် နက်နဲသောအတိမ်အနက်၊ ချွန်ထက်သောအစွန်းများနှင့် မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းရခက်ခဲမှုတို့ပါရှိသော ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။

အခက်အခဲများကို ကျော်လွှားပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ အထူးအသားပေး အများအပြားကို တင်ပြခြင်း။

KQ5152 ပရောဂျက်၏ တင်းကျပ်သောအရွယ်အစားသည်းခံမှုနှင့် မျက်နှာပြင်အရည်အသွေး လိုအပ်ချက်များကို တုံ့ပြန်ရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ R&D အဖွဲ့မှ၊SIKAIDACAE simulation ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ဖွဲ့စည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အလွန်မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းပုံတိကျမှန်ကန်မှု- နောက်ဘောင်တွင် မကြာခဏဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ပြန်ကျော့မှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ပရောဂျက်အဖွဲ့သည် "မျက်နှာပြင်လျော်ကြေးငွေ + ပါရာထရီချိန်ညှိမှု" နည်းပညာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် နောက်ဆုံးအပိုင်း၏ အသွင်အပြင်နှင့် မိတ်လိုက်သည့် မျက်နှာပြင်သည် မီလီမီတာ တိကျမှုအဆင့်သို့ ရောက်ရှိပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အ၀ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း အာမခံပါသည်။

မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးတွင် ချို့ယွင်းချက်မရှိပါ- နောက်ဘောင်သည် ပြင်ပတွင်မြင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အစွန်းအထင်းများနှင့် ခြစ်ရာများကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များအတွက် အလွန်တင်းကျပ်သောသည်းခံမှုရှိသည်။ မှို၏ အမှားရှာပြင်သည့် အဆင့်အတွင်း၊ ဆန့်နံရိုးများ၏ အပြင်အဆင်နှင့် ကိုက်ညီမှုနှုန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်း၏ ချောမွေ့ပြီး အပြစ်အနာအဆာကင်းသော မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးကို ရရှိပြီး နောက်ဘောင်၏ လှပမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

တည်ဆောက်ပုံ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ဒီဇိုင်း- ဤမှိုအစုအဝေးသည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း၏ မြန်နှုန်းမြင့် တံဆိပ်တုံးထုခြင်း လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုအပေါ် အာရုံစိုက်ကာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ရေရှည်နှင့် ဝန်မြင့်မားသော လည်ပတ်မှုအတွင်း မှိုများ၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို သေချာစေရန် ၎င်းသည် ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော သွန်းသံနှင့် အလိုအလျောက်ချောဆီ လမ်းညွှန်တိုင်များနှင့် လမ်းညွှန်လက်စွပ် ယန္တရားတို့ကို အသုံးပြုထားသည်။

ဖောက်သည်ဦးတည်သော၊ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ရလဒ်ကောင်းများ ထွက်ပေါ်လာသည်။

KQ5152 ပရောဂျက်ကို ဖော်ဆောင်စဉ်အတွင်း SIKAIDA သည် သုံးစွဲသူ၏ ပရောဂျက်အဖွဲ့နှင့် အနီးကပ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ တည်ဆောက်ပုံ ဒီဇိုင်း၊ မျက်နှာပြင် ပြုပြင်ခြင်းမှ နောက်ဆုံး မော်တော်ယာဉ် တပ်ဆင်ခြင်း အတည်ပြုခြင်းအထိ၊ အဆင့်တိုင်းသည် လုပ်ငန်းစဉ် အပြည့်အစုံ အရည်အသွေး စီမံခန့်ခွဲမှုကို လိုက်နာသည်။ ဖောက်သည်၏လက်ခံမှုအဖွဲ့သည် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုတွင်- "ဤနောက်ဘက်ဘောင်မှို၏ပထမဆုံးမှိုပိတ်ခြင်းအောင်မြင်မှုနှုန်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏တည်ငြိမ်မှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး၊ ကြီးမားသောအဖုံးမှိုများထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် SIKAIDA ၏နက်နဲသောကျွမ်းကျင်မှုကိုပြသသည်။"

အနာဂတ်ကိုကြည့်

ဤ KQ5152 နောက်ဘောင်မှိုကို အောင်မြင်စွာပေးပို့ခြင်းသည် SIKAIDA ၏ထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကြွယ်ဝစေရုံသာမက၊ကိုယ်ထည် panel မှိုထုတ်လုပ်မှုသို့သော် အလားတူရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံမှိုပရောဂျက်များ၏ နောက်ဆက်တွဲ承接အတွက် ခိုင်မာသောအခြေခံအုတ်မြစ်ကိုလည်း ချပေးပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် "ထူးချွန်မှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများအတွက် အစဉ်တစိုက် ကြိုးပမ်းနေ" ဟူသော လက်မှုပညာစိတ်ဓာတ်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်မူရင်းစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော မှိုထုတ်ကုန်များနှင့် ဘဝသံသရာဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။